長贛高鐵江西段開工！未來贛州到長沙僅需1.5小時左右

12月8日，隨著一聲響亮的機械轟鳴，國家“八縱八橫”高速鐵路網渝廈通道的關鍵“落子”——長沙至贛州高鐵（簡稱“長贛高鐵”）江西段首座隧道蓮花隧道正式破土動工。這標志著長贛高鐵江西段建設大幕全面拉開，一條串聯(lián)湘贛邊革命老區(qū)與贛南原中央蘇區(qū)的“紅色動脈”正式進入實質性建設階段。

長贛高鐵西起湖南長沙，向東穿越湘贛兩省，經萍鄉(xiāng)、吉安等地直抵贛州，線路全長429.5公里，設計時速350公里，是一條名副其實的高鐵通道，其不僅是國家高鐵網的重要組成，更是渝廈通道全線貫通的“最后一環(huán)”，將填補湘贛兩省間長期存在的斜向高速鐵路空白。而江西段占了大頭——正線全長297.6公里，占線路總里程的70%。工程難度也不小，要修176座橋、83座隧道，橋隧比高達88.24%，堪稱是一條“穿山越嶺”的高鐵。更讓人興奮的是，這條鐵路將在江西設9座車站，除了萍鄉(xiāng)北、贛州西為既有站外，其余7座都是新建車站，蓮花、永新、井岡山、遂川等地將正式告別“無高鐵時代”，一步跨入全國高鐵網。通車后，長沙至贛州的列車運行時間將從目前的約4小時大幅壓縮至1.5小時左右，萍鄉(xiāng)至贛州也僅需約1小時，時空距離將發(fā)生革命性變化。12月8日開工的長贛鐵路江西段“第一隧”，位于萍鄉(xiāng)市蓮花縣境內，全長4.9公里，是長贛高鐵江西段7座高風險隧道之一。所處區(qū)域地質條件復雜，不僅存在巖石斷層、巖性接觸帶、裂隙密集帶等不良地質，還面臨石灰?guī)r水溶蝕、山坡堆積物沉降、地下高溫等多重施工難題，被列為Ⅱ級高風險隧道工程。如何啃下這塊“硬骨頭”？承建方中鐵隧道局項目團隊亮出了“硬核”裝備與智慧方案?！拔覀兣潺R了三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、濕噴機械手等一系列先進設備，應對復雜地質帶來的施工挑戰(zhàn)?！敝需F隧道局長贛站前5標項目經理鄧川介紹，項目團隊還創(chuàng)新運用BIM技術構建洞口模型，并搭建自動化監(jiān)測系統(tǒng)，對隧道施工數據進行實時分析和風險預警，全力保障施工安全與進度，目標是在2028年8月實現貫通。

 來源：上猶縣融媒體中心